Torneira de reserva de combustível

Autor: Eduardo Gedrait e Johnny Higashi

Dezembro de 2017

As primeiras kombis nacionais (1ª serie) até o chassi 29.500 de 1961, não tinham o marcador de combustível no painel.

Para que o motorista não fosse pego de surpresa, pela falta de combustível, existia um dispositivo que liberava 5 litros de combustível, quando o tanque já estava praticamente vazio.

Era conhecido como torneira de reserva e ficava instalada embaixo do tanque de combustível.

O seu acionamento era por um botão, praticamente embaixo do banco (de número 23 abaixo).

Esse engenhoso sistema era composto por dois tubos de comprimentos diferentes. 

Na posição normal (1), a captação da gasolina ocorria pelo tubo mais comprido. 

Puxando-se completamente o botão da torneira reserva (posição 2), o cabo acionava uma pequena alavanca, que direcionava a captação do combustível pelo tubo mais curto (parte mais baixa do tanque). Com isso, o motorista ganhava uma autonomia adicional de aproximadamente 50 quilômetros.

Na posição intermediária (3) a torneira fechava, impedindo a passagem do combustível e permitindo a manutenção do sistema de alimentação: tubulação, bomba, carburador.

Envolvendo os dois tubos, havia também um filtro de formato cilíndrico, uma espécie de tela metálica, para retenção de impurezas.

Observe os desenhos técnicos da peça.